发动机气门间隙调整方法/摩托车发动机气门间隙调整方法

发动机气门间隙怎么调?

发动机调气门间隙的方法：转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。

调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门
，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点
，1缸处于压缩上止点 。

确认调整时机气门间隙需在发动机冷态（冷却液温度低于60℃）时调整，避免热机状态下因金属膨胀导致间隙误差
。确定调整气缸通过转动曲轴 ，分两次完成所有气门的调整：第一次调整：转动曲轴至第一缸活塞处于压缩行程上止点（可通过观察分电器轴或缸体标记确认）。

先4102将固定雷诺发动机摇臂的螺丝拧松 。如图所示 将雷诺发动机气门顶部的螺母拧松
，拧松就可以，不需要拧下来
。如图所示 使用扁螺丝刀将雷诺发动机调节气门间隙的螺杆拧松。如图所示 向上提拉雷诺发动机气门螺母带动螺杆 ，使雷诺发动机气门的间隙在10毫米答——15毫米之间 。

按点火顺序调整其余气缸每顺时针旋转曲轴180°
，按照发动机点火顺序1-3-4-2依次调整对应气缸的气门间隙
。曲轴旋转角度可通过飞轮齿圈的齿数进行精确换算，确保每个气缸都在压缩上死点时调整其气门。

将发动机转到一缸供油上止点（压缩上止点） 。从第一个气门数起 ，调1236（进气门30丝、排气门35丝）
。调完再将发动机转一圈到四缸供油上止点。再从第一个气门数起，调4578（气门间隙同上） 。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。

汽车小知识速度掌握汽车气门间隙调整

小知识速度掌握汽车气门间隙调整 调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机
，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮，眼睛观察4缸的气门 ，目的是找到发动机1缸的压缩上止点
，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮，此时是4缸为排气上止点 ，1缸处于压缩上止点
。

调整步骤：第一步：1双5排3排6不2进4进。第二步 ：曲轴转动360度 。再调：1不5进3进6双2排4排
。小知识：两次调整法四行程发动机
，无论气缸数是多少 、各缸作功顺序是怎样安排的以及进
、排气门是如何排列的，气门间隙的调整都可以采用传统的“两次调整法”安排其调整顺序。

打开气门室盖 ，把摇臂上的调整螺母拧松
，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动 ，感觉少有一点阻力时
，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小 ，多试几次，另一各气门也是同样的方法 。气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密
，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地
。

进 、排气门间隙的调整：若气门间隙调整不当，燃油消耗将增加10%至28%。因此 ，建议按照标准值调整发动机的气门间隙 。『4』空滤器的保养：空气滤清器的作用是净化进入汽缸内的空气
，如空滤太脏会阻碍空气畅通，造成燃油消耗增加
。『5』化油器的保养：如化油器保养得当 ，可节约10%%以上的燃料。

要明确车速愈快
，动能愈大，所以道路上任何人
、车、物是经不起撞击的；『3』速度：汽车在运行过程中遇到意外情况不是一刹就停的 。所以驾驶车辆人员必须掌握速度和制动距离的概念
。要明确车速提高一倍 ，制动距离要增加四倍；『4』空间：是前后车距 、横向和低空障碍高度等。

潍柴发动机WP12气门间隙大小及调节方法

以下是调整wp12缸内制动气门的具体方法：首先：使盘车装置第一个气缸的活塞处于上止点位置 。调整4缸进气门
，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调整螺栓 ，在气门桥和调整螺钉之间插入0.40mm塞尺。转动调整螺钉
，将间隙调整到（0.40±0.06）mm，然后用固定扭矩扳手以（45±5）n.m的扭矩拧紧锁紧螺母松开EVB支架锁紧螺母
。

调节方法：盘车使第一缸活塞处于爆发上止点位置。调整4缸进气门 ，松开进气门锁紧螺母，松开进气门调整螺栓
，将0.40mm的塞尺插入气门桥与调整螺钉之间 。旋动调整螺钉，将间隙调整到（0.40±0.06）mm后 ，用定扭矩扳手拧紧锁紧螺母
，力矩为（45±5）N.m
。松开EVB支架锁紧螺母。

潍柴WP12四气门发动机气门间隙调整步骤如下：初始调整（1缸上止点）盘车至1缸爆发上止点，调整1缸进气门间隙 。依次调整剩余4缸进气门间隙
。调整1缸进气门后 ，继续调整5缸排气门间隙。按上述步骤调整5缸排气门及EVB间隙 。二次调整（6缸上止点）盘车360°
，至6缸爆发上止点
。

首先，确保第一缸活塞处于爆发上止点位置。下面 ，调整4缸的进气门 。松开进气门锁紧螺母和进气门调整螺栓
，将0.40mm的塞尺插入气门桥与调整螺钉之间
。调整间隙至（0.40±0.06）mm后，使用定扭矩扳手 ，以（45±5）N.m的力矩拧紧锁紧螺母。

四缸柴油机气门间隙怎么调?

〖壹〗
、调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴
，观察四缸排气门动作 。当一缸排气门“点头 ”（即开始下落）时停止，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图）。第二次盘车：继续转动曲轴 ，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门
。

〖贰〗、四缸柴油机气门调整方法详解四缸柴油机的气门调整是确保发动机高效运行的关键维护步骤，主要分为逐缸调整法和两次调整法两种方式
，需根据具体工况选取。调整前的准备工作发动机状态：需在冷机状态下操作（多数厂家要求），避免热膨胀影响间隙精度 。

〖叁〗 、第二轮调整（第四缸上止点）转动曲轴：顺时针旋转曲轴一圈（360°） ，使第四缸到达上止点位置
。气门调整规则：第一缸：再次调整进
、排气门（补充调整）。第二缸：调整进气门 。第三缸：调整排气门
。第四缸：调整进、排气门（双调）。

〖肆〗 、对于四缸柴油机的气门间隙调整
，首先需要从前面调整到后面八个气门 。操作时，需要将曲轴转动 ，找到1缸在上死点的位置
，即1缸处于压缩行程的时刻
。此时，需要调整6这四个气门的间隙 ，使其保持在0.4毫米的大小。调整完毕后
，转动曲轴360度，即完成一周旋转 ，然后调整剩余的气门间隙 。

〖伍〗、冷机调节：热机时气门会膨胀
，需在冷态下调整以避免热态间隙过小
。间隙标准：不同车型间隙不同（如汽油机0.20-0.25mm，柴油机0.25-0.30mm） ，需查阅手册。错调风险：若顺序错误，可能导致气门开启重叠
、发动机功率下降甚至顶气门故障 。常见问题与解决问题1：调节后发动机异响或功率下降。

发动机气门间隙的几种调整方法?

〖壹〗、首先是逐缸调整法
。这一方法首先需要转动曲轴
，找到特定气缸的压缩上止点，然后检查气门间隙是否合适。若不合适 ，需先旋松该缸的进 、排气门调整螺钉锁紧螺母
，再旋松调整螺钉 。

〖贰〗
、点火顺序的方法，调整气门间隙
。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进、排气门
，2缸 、5缸
、6缸、3缸 、4缸
、9缸、10缸的排气门，15缸不动 ，16缸 、11缸
、12缸、13缸 、14缸、7缸
、8缸的进气门。

〖叁〗、小知识速度掌握汽车气门间隙调整 调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机
，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮，眼睛观察4缸的气门 ，目的是找到发动机1缸的压缩上止点
，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮，此时是4缸为排气上止点 ，1缸处于压缩上止点 。

发动机怎么调气门间隙的

第一步：将1缸置于压缩上止点，调节其气门 此时1缸的进 、排气门均处于关闭状态
，可同时调整进气门和排气门间隙，对应口诀中的“双
”
。第二步：旋转发动机曲轴180度 ，使3缸处于进气下止点
，调节间隙 3缸此时进气门打开
、排气门关闭，仅可调整排气门间隙 ，对应口诀中的“排”。

V12发动机气门间隙调整：按1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9点火顺序的方法
，调整气门间隙 。顺序如下：将一缸调到上止点，调整1缸的进、排气门 ，12缸 、5缸
、8缸、3缸 、10缸的排气门
，6缸不动，7缸
、2缸、11缸 、4缸
、9缸的进气门
。

发动机调气门间隙的方法：转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。